Albayrak’ın 2009/2014 senesi Kendi Döneminde İflas Etmiş Bir Proje Tekrar Bu Gün Yine Gündemde

Akçakoca Belediye Başkanı Fikret Albayrak’ın geçtiğimiz günlerde taksici esnafı ile iftar sofrasında yaptığı açıklamalar, ilçede yeni bir tartışmanın fitilini ateşledi. Albayrak’ın toplu ulaşımı çözme adına sunduğu teklif kadar, bu teklif sonrası yaşanan gelişmeler ve bazı isimlerin bu süreçten kazanç sağladığı iddiaları dikkat çekti. Tartışmaların merkezinde ise yine tanıdık bir isim var: Kimine göre danışman, kimine göre koruma, kimine göre şoför ya da “karakutu” olarak anılan Barış Şahinkaya.

Albayrak iftar yemeğinde yaptığı konuşmada, Akçakoca’daki 90’a yakın taksinin ilçe nüfusuna oranla fazla olduğunu, bu sayının 60’a düşürülmesini ve geri kalan 30 taksicinin mevcut ticari plakalarını hiçbir bedel ödemeden dolmuş plakasına çevirmesini teklif etti. Bu yeni sistemde, söz konusu 30 kişi belediyenin belirleyeceği dolmuş modelini kendi bütçesiyle temin ederek Akçakoca’da toplu taşıma hizmeti sunacak. Albayrak, “Eğer bu modeli kabul etmezseniz, toplu ulaşımı ihaleye çıkarırım. Ama ben bunu Akçakocalı esnaf kardeşlerimle yapmak istiyorum” diyerek tercihini açıkça ortaya koydu.

Bu açıklamayla birlikte ilçede, hem taksi plakalarının azalması nedeniyle mevcut plakaların değeri artacak, hem de dolmuş plakalarına geçiş yapanların plakaları ekonomik olarak güç kazanacaktı. Ancak asıl çarpıcı gelişme, Albayrak’ın bir başka sözünden sonra yaşandı.

Albayrak, bu projeyle birlikte hatsız çalışanların plakalarının Meclis kararıyla iptal edilebileceğini dile getirince, toplantı sırasında bazı taksiciler “Hat mı var da biz almıyoruz?” diyerek tepki gösterdi. Bunun üzerine Albayrak doğrudan adres göstererek, “Barış Şahinkaya’da 5’e yakın hat var” dedi. Bu açıklama sonrası gözler bir anda Barış Şahinkaya’ya çevrildi.

İddialara göre, Barış Şahinkaya, Fikret Albayrak’ın önceki belediye başkanlığı döneminde Esentepe bölgesinde bir taksi durağı kurmuş, ancak buradaki hatlar yaklaşık 10 yıldır atıl durumda bekliyordu. Albayrak’ın yaptığı bu açıklama ve ulaşım sistemi planını kamuoyuna duyurmasıyla birlikte, Şahinkaya’nın yıllardır işlemeyen hatları bir anda değer kazandı. Sistemde yer almak isteyen çok sayıda taksici, dışarıda kalmamak için Barış Şahinkaya’nın elindeki hatlara adeta hücum etti.

Kulislerde konuşulanlara göre, yalnızca dört gün içinde Barış Şahinkaya bu hatlardan yaklaşık 1 milyon TL gelir elde etti. Uygulamanın henüz hayata geçip geçmeyeceği netlik kazanmamış olsa da, Albayrak’ın fikri uygulamada karşılık bulmasa bile bu süreçten en kârlı çıkan ismin Barış Şahinkaya olduğu iddialar arasında.

Tüm bu gelişmelerin ardından kamuoyunun hafızasında eski bir dönem yeniden canlandı. Çünkü Fikret Albayrak, geçmişteki başkanlık döneminde de Akçakoca’daki ulaşım sistemini özelleştirmişti. O dönem birçok otobüs işletmecisi ciddi maddi zarara uğramış, aldıkları araçların kredi borçlarını bile ödeyemez hale gelmişti. Yaşanan ekonomik sıkıntılar sonrası, Albayrak’tan sonra göreve gelen Belediye Başkanı Cüneyt Yemenici, toplu taşımayı yeniden belediye bünyesinde kamu hizmeti olarak sunmaya başlamıştı.

Bugün gelinen noktada Fikret Albayrak’ın aynı sistemi tekrar devreye sokmak istemesi, bazı kesimlerce “geçmişin aynısı tekrar ediliyor” şeklinde yorumlanıyor. Taksici esnafı ise, geçmişte yaşanan mağduriyetleri göz önünde bulundurarak bu modele sıcak bakıyormu bakmıyormu bilinmez lakin . Bu durum da akıllara şu soruyu getiriyor:
Asıl hedef gerçekten Akçakoca’daki ulaşım sorununu çözmek mi, yoksa Barış Şahinkaya’nın yıllardır atıl durumda bekleyen hatlarının satılması mı?